経済・マーケット– category –
-
開業10年、なのに札幌に届かない——北海道新幹線の延伸遅延が自治体に押しつける「待機コスト」
北海道新幹線が開業10年を迎えた。しかし札幌延伸は2038年度末以降に大幅後ろ倒し。年間100億円超の赤字、自治体の先行投資58億円超、駅前の空き地——「完成すれば報われる」という前提が揺らいでいる。 -
ATMは消えるのか、変わるのか——沖電気と日立の統合が映す「現金インフラの再編」
沖電気工業と日立製作所がATM事業を統合。キャッシュレス化で台数は減っても、ATMは消えるのではなく、QR連携・窓口DX・省スペース化で変質しつつある。富士通の撤退も加わり、国内メーカー再編が本格化する。 -
3Gが終わる日——ドコモFOMAの終了が閉じる「iモード時代の生活インフラ」
NTTドコモが2026年3月31日、3G通信サービス「FOMA」と「iモード」を終了する。端末が止まるだけでなく、見守りサービスや法人IoT約293万件まで——1世代分のインフラが静かに整理される。 -
ロームを巡る二つの論理——パワー半導体再編が示す「成長市場で勝てない」日本の現実
ローム・東芝・三菱電機の3社がパワー半導体事業の統合交渉へ。同時にデンソーからの買収提案も浮上し、ロームを巡って「横の統合」と「縦の取り込み」という2つの論理がぶつかっている。SiC・GaN時代の競争構造をわかりやすく解説します。 -
国家備蓄が動いた日——石油危機に日本が動かした「3層の供給網」と代替ルートの現実
ホルムズ海峡危機を受け、政府が過去最大規模の国家備蓄放出を開始した。3種類の備蓄制度を同時に動かす異例の対応が意味することと、代替ルートが「地図の話」で終わらない理由をわかりやすく解説します。 -
「1割しか依存していない」のになぜ動く——石炭火力緊急措置が映す日本のエネルギーの現実
政府がイラン情勢を受けて石炭火力の稼働率を高める緊急措置を実施する方針を固めた。LNGの中東依存は約1割なのになぜ動くのか——その答えは「代替できない弱さ」と容量市場の制度設計にある。 -
「ソニーが設計し、ホンダが作る」前提が崩れた日——AFEELA開発中止が示すEV戦略の現実
ホンダとソニーが共同開発を進めてきた電気自動車「AFEELA 1」の開発・販売計画が2026年3月に中止となった。EV市場の減速だけでなく、ホンダ本体の戦略転換が合弁の土台を崩した経緯と、「ソフト主導EV」が直面した量産の壁をわかりやすく解説します。 -
1.6%と2.2%、どちらが本当の物価か——日銀が補助金・政策要因を除いた新指標を公表した理由
同じ2月の物価なのに、1.6%と2.2%——この差はなぜ生まれるのか。日銀が補助金や教育無償化など政策要因を除いた新たな物価指標を公表することになった背景と、利上げ判断・家計への影響をわかりやすく解説します。 -
【3月27日朝】前日の主要マーケット一覧｜米国株・日本株・為替・金利まとめ
前日の主要マーケットを一覧で整理。米国株、日本株、主要海外指数、ドル円、日米金利の動きをコンパクトに確認できます。 -
イランの教訓を使う北朝鮮——金正恩が「核を手放さない」理由をさらに不可逆化した演説の意味
金正恩氏が最高人民会議でイランへの米軍攻撃を引き合いに北朝鮮の核保有を「不可逆の国家路線」と宣言。単なる反米演説にとどまらない、核外交の構造変化を読み解く。
