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プライベートクレジットは銀行の外側で急拡大したが、流動性のねじれとソフト企業向け融資への集中が新たな弱点として浮上している。AI時代に私募信用市場の何が問われているのかを整理する。

政府が食糧法改正案を閣議決定した。流通把握の強化、民間備蓄の制度化、「需要に応じた生産」の明記という3つの柱から、2025年のコメ高騰をどう制度化して受け止めるのかを読み解く。

コメの店頭価格は7週連続で下がり、5キロ3935円となった。ただ、下落の中心は銘柄米で、ブレンド米等は上昇している。在庫増と2026年産の供給見通しを踏まえ、価格修正の中身を整理する。

商船三井が共同保有するLNG船「SOHAR LNG」がホルムズ海峡を通過した。日本関係船では軍事危機後初とみられる一方、選別的な限定通航の色合いが強く、正常化判断はなお早い。

イラン情勢の緊迫化を受け、東京ガスとENEOS Powerが企業向け電力の新規受け付けを停止した。OCCTOも燃料在庫の臨時監視を開始し、日本の電力市場に広がる中東リスクが見えてきた。

2026年春闘の連合第3回集計は5.09%だった。高水準は続く一方、中小は6%目標、非正規は7%目標に届かず、実質賃金の持続的な改善が次の焦点になる。

米国の3月雇用統計は非農業部門雇用者数が17万8000人増と強い内容だった一方、労働力人口は39万6000人減、労働参加率は61.9%へ低下した。見出しほど楽観できない理由を、事業所調査と家計調査の違いから読み解く。

10年国債利回りが一時2.395％まで上昇。原油高、円安、日銀の追加利上げ観測が重なる中で、住宅ローン、企業の資金調達、国債費に何が起きるのかをわかりやすく解説します。

ホルムズ海峡危機でも、日本の原油供給は完全停止ではない。国家備蓄の放出とサウジ・UAEの代替ルートで時間をつなぐ一方、輸送コスト、紅海リスク、製油所の適合性という新たな制約が重くのしかかっている。

ハートランドフェリーが利礼航路で燃料サーチャージ制を導入した。実際の運賃反映は2026年10月以降となる可能性があり、離島物流への波及が焦点になる。