SHUICHI TANIOKA – Author –
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「イランは脅威ではなかった」——テロ情報分析トップの辞任が問う軍事作戦の根拠
米国家テロ対策センター（NCTC）トップのジョー・ケント氏が「イランは差し迫った脅威ではなかった」として辞任。トランプ政権で初の対イラン作戦反対による辞任が示す、脅威認定をめぐる内部対立の意味をわかりやすく解説。 -
「支援は不要だ」——ホルムズ危機が露わにした米国と同盟国の温度差
トランプ大統領が「NATOの支援は不要、日本も同様」と発言。ホルムズ海峡危機で露わになった米国と同盟国の温度差を解説。フランスの不参加宣言、日本の難しい立場、現地の軍事エスカレートまで整理しました。 -
高市首相が訪米へ——イラン危機が変えた日米首脳会談の優先順位
高市首相が就任後初めて訪米し、3月19日にトランプ大統領と会談へ。イラン情勢でホルムズ海峡の機能が大幅低下する中、艦船派遣要求・アラスカ原油調達・経済安保まで、今回の会談で何が焦点になるのかを解説。 -
地価5年連続上昇——「バブルではない」実需主導の上昇と、広がる住まいの二極化
2026年の公示地価は全国平均プラス2.8%で5年連続の上昇。東京・大阪圏がけん引する中、バブルではなく実需主導の上昇であることを専門家が解説。1億円超マンション・中古リノベ・家賃高騰・定期借家契約の拡大まで、住まいへの影響を総まとめ。 -
軽油・重油の供給制限が国内で顕在化——物流・公共交通に波及の兆し
トラック・バス・内航船向けの軽油・重油が一部で供給制限され始めていることが国交省の会見で明らかに。原油高だけでなく「量が買えない」事態が現場で顕在化。物流コストや公共交通への波及リスクをわかりやすく解説します。 -
日産が九州工場で1200台減産——ホルムズ混乱が日本の自動車生産に波及
日産自動車が福岡の九州工場で3月中に約1200台の減産を決定。原因は部品不足でも需要不振でもなく、ホルムズ海峡の通航阻害による完成車輸出の停滞です。トヨタも約2万台の減産計画を進める中、物流危機が日本の自動車生産に波及しつつある構図をわかりやすく解説。 -
「日本版CFIUS」とは何か——外為法改正が変える対日投資の審査体制
政府が外為法改正案を閣議決定し、省庁横断の審査体制を強化する「日本版CFIUS」的な体制整備へ踏み出しました。国内法人経由の投資や間接取得も規制対象に。半導体・インフラ・重要物資に関わるM&Aや資本提携への影響をわかりやすく解説します。 -
春闘2026——外食業界が先行する「物価超え賃上げ」の背景
2026年春闘の集中回答日を前に、すかいらーくやゼンショーなど外食大手が物価上昇を大きく上回る5〜7%台の賃上げで早期決着。人手不足を背景にした経営戦略としての賃上げの意味と、実質賃金・パート処遇への波及まで解説します。 -
日産「ムラーノ」12年ぶり日本復活——「逆輸入」が変える自動車の買い方
日産自動車が、2015年に国内販売を終了したSUV「ムラーノ」を2027年初頭から逆輸入で復活させると発表。背景には日米の貿易不均衡是正と新しい輸入制度の整備があります。トヨタ・ホンダも同様の動きを進める中、消費者が知っておくべきポイントを解説。 -
ANA次期社長が語る原油高の「本当の怖さ」——国内線の運賃は変わるのか
4月就任のANA次期社長・平澤氏が、原油高騰について「直ちに影響はないが、高止まりは懸念」と発言。JALが先行する国内線の燃油サーチャージ導入にANAも早期判断の意向を示しました。国内線の値上げが難しい理由、交通連携の未来まで解説。
